力帆造车梦詹姆斯真实正负值同盟第1,湖人队对詹姆斯的依赖度是否是太高了?- 碎陷债务泥淖,回归老本行造摩托能否东山再起

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从摩托车大王,到追逐造车梦想,力帆股份恐怕不曾想过会走到目前的艰难境地。7月9日晚,一则公告再次揭开力帆股份面临的困局:旗下力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发

从摩托车大王,到追逐造车梦想,力帆股分恐怕不曾想过会走到目前的艰巨地步。

“退1步说,就算孩子踢不出来,但他在这边学会了西班牙语,学会了英语,学到了先进的足球理念,高泽恩以后还可以从事与体育相干、或与语言相干的工作。”

7月9日晚,1则公告再次揭开力帆股分面临的困局:旗下力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆汽车发动机、无线绿洲、移峰能源等10家子公司现阶段生产经营均不正常,没法清偿到期债务,已被债权人申请破产重整。

这并不是力帆债务纠纷、“破产重整”的第1步。7月8日,力帆股分被重庆市1中院列为被履行人,履行标的超过9700万。此前的6月底,因拖欠供应商重庆嘉利建桥灯具公司56.31万元货款,力帆股分被嘉利建桥向法院申请重整。

4月2日,力帆股分子公司重庆力帆乘用车因与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷,盼达汽车提起仲裁申请,要求力帆乘用车赔偿7.98亿元

外界对力帆股分发出很多耽忧的声音:1家上市公司,偿还56.31万元货款的能力都没有了吗?力帆股分真的破产在即?这个时候,力帆行将被收购的消息也不时传出,但1切都止于传言。

7月13日,力帆回应新京报贝壳财经记者:目前没有公告外的信息流露。

力帆股分的窘境,令外界欷歔不已。业内人士认为,在中国车市升级加快的残暴竞争下,没有技术核心竞争力,盲目跟风成效甚微,力帆堕入今天的窘境也在情理当中。

力帆造车梦詹姆斯真实正负值同盟第1,湖人队对詹姆斯的依赖度是否是太高了?- 碎陷债务泥淖,回归老本行造摩托能否东山再起

2018年9月,上海,浦东汽车展,力帆汽车品牌下的迈威SUV汽车。 图/视觉中国

财务窘境、卖地止损,破产重整什么时候能休?

早在2018年,力帆股分债务承压、资金紧张的问题就已展露端倪。

当年7月,力帆股分发布公告称,公司与原告方渤海国际信托、上海红星美凯龙商业保理等6家公司的涉诉金额就已超过12亿元,总计未表露涉诉金额高达14.23亿元。经营上的窘境延续到了1线经销商身上。2018年8月,由于力帆迟迟不能给供应商结款,部份供应商前往力帆团体追讨货款。

同年12月,力帆股分旗下力帆乘用车卖出了旗下最值钱的资本之1——乘用车生产资质。力帆股分出售旗下重庆力帆100%股权给重庆新帆机械装备公司,曲线将资质转让给新造车企理想汽车。此次出售,为力帆股分带来了6.5亿元的收入。

据新京报贝壳财经记者不完全统计,2018年全年,力帆股分活动负债账面余额高达187.80亿,同期活动资产为134.29亿。

力帆股分的负债在不断爬升。由于活动负债太高,上交所于2019年5月17日对力帆股分发出询问函,要求其表露未来的还款计划,并说明是不是存在活动性风险和偿债风险。

力帆的困难在2019年开始放大。当年力帆股分实现营业总收入74.5亿元,同比降落32.35%;净利润⑷6.82亿元,同比降落1950.83%。负债方面,短时间借款账面余额75.38亿元,其他应付款17.17亿元,其他活动负债7.79亿元,主要是已逾期的长时间应付款7.79亿元。

伴随着今年的各项债务问题接连曝出,力帆股分的窘境正在步步加深。

今年1季度,力帆股分归属于上市公司股东的净利润为⑴.97亿元,同比下滑103.06%。

6月10日,力帆股分再度收到询问函,询问的内容照旧是关于其内控、负债等问题。与上1份询问函1样,力帆股分照旧选择了延迟回复。截至目前,力帆股分并未向上交所做出回复。

值得1提的是,在与重庆嘉利建桥的债务问题中,力帆股分曾明确表示,公司目前存在延续亏损、负债较高、控股股东活动性短缺、召募资金没法归还等风险,公司虽在积极研究,但目前还没有构成有效的解决方案;公司资金链紧张,面临严重的活动性风险。

在风险提示公告中,力帆股分声明,公司照实施重整并履行终了,可望避免连续亏损;但后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相干监管法规要求,公司股票仍存在被实行退市风险警示或终止上市的风险。

而在7月10家子公司的负债文字声明中,力帆公告中的风险警示则变成:如果公司被宣布破产,公司将被实行破产清算,并面临被终止上市的风险;即便公司实行重整并履行终了,但公司后续经营和财务指标如果不符合《上市规则》等相干监管法规的要求,公司股票仍存在被实行退市风险警示或终止上市的风险。

因而可知,力帆股分退市风险警示和终止上市的风险已不同于以往。

加码新能源难挽颓势,回归老本行造摩托车

力帆股分创建之初,主要从事摩托车的生产和销售。2006 年,力帆进入乘用车行业,但发展之路其实不顺利。困难之下,新能源业务和摩托车业务曾被力帆寄与厚望。

力帆团体开创人、力帆团体前董事长尹明善曾坦言:“就力帆本身来看,外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早,赶个晚集。

公然资料显示,力帆股分在2013年进入新能源汽车领域以后,在2015年曾到达过万的年销量,在当年处于行业前端。

但是,到了2016年,力帆股分堕入“骗补”旋涡。当时,财政部点名批评力帆2015年有2395辆新能源电动车不符合申报条件,触及中央财政补助资金1.14亿元,财政部对其撤消补助同时取消2016年中央财政补助资金预拨资历。同年,力帆新能源汽车销量仅为4000余辆。

随后力帆的新能源事迹开始走下坡路。2017年,在分时租赁的热度之下,分时租赁平台盼达用车就是力帆转战新能源的思路,这同样成为力帆汽车新能源车辆的主要销售路径。

使人大跌眼镜的是,今年4月2日,力帆股分发布公告称,子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷,盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请,要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。

今年上半年,力帆旗下新能源汽车累计销量为549辆,同比下滑56.32%,其中6月销量仅为89辆。而全部2019年力帆新能源汽车累计销量也仅为3091辆。

窘境中的力帆求生欲很强,又将眼光转向自己较为善于的摩托车领域。去年底,力帆对业务重心做出调剂,将摩托车业务摆上首位。

力帆造车梦詹姆斯真实正负值同盟第1,湖人队对詹姆斯的依赖度是否是太高了?- 碎陷债务泥淖,回归老本行造摩托能否东山再起

2020年7月4日,重庆,两江新区,力帆团体。 图/视觉中国

随后,力主摩托车业务的常务副总裁杨波增补为公司董事会非独立董事候选人,并聘任为总裁。有业内人士指出,目前身处窘境的力帆股分采取自救,集中优势资源将摩托车及进出口业务调剂为经营重心。通过管理层的更换和工作重心的调剂,欲带领力帆走出窘境。

由于摩托车“国4”标准实行等因素影响,力帆股分预计未来公司摩托车将迎来新的增长时间,接下来公司将加大研发投入,巩固并增强摩托车产品竞争力。

力帆股分也表示,不管是汽车还是摩托车,都是力帆的主业,不会放弃任何1边,但是在不同的时机下,会对重心有所调剂。

但有接近力帆股分的业内人士向新京报记者直言,27年前,力帆股分因涉足摩托车行业而迅速发展。但力帆股分如今面临重重窘境,转型变得10分艰巨。在其传统乘用车和新能源车市场的接连受挫后,如今选择摩托车业务,恐怕只是力帆股分在积重难返之下的生存挣扎。

车市洗牌在即 落后势必淘汰

面对纷至沓来的资金纠纷和高额负债及亏损,力帆股分恐怕难以轻易从中脱身。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报贝壳财经记者采访时表示,力帆的衰落是缺少延续发展的技术努力和稳定的公司治理体系,其走向衰落的主要缘由在于传统乘用车业务不努力进行技术发展,新能源的盲目跟风、缺少创新,致使企业损失巨大。

正如崔东树所言,力帆本日的窘境,绝非1日之功。如今力帆股分的资金纠纷压力巨大。业内普遍认为,如今,汽车行业波动更胜以往,若是整合淘汰,力帆汽车或将是最早关注的对象。

想当年,54岁的尹明善拿着做生意攒下的20万元投入摩托车的研产生产,创建力帆团体,并将发动机销量成功卖到了全球第1位,也创下了商业传奇。但是,在汽车领域,力帆却未能成功胜出。2017年,79岁的尹明善宣布退休,如今,退居2线的尹明善不能不重新出山,将摩托车业务重新放在首位。

与如今的吉祥、比亚迪等车企不同,目前行业的主流车企都将技术和研发实力摆在企业发展的首位,而力帆的技术研发实力鲜有消息,新车制造质量也良莠不齐,销量惨淡。

德国球星巴拉克与女友娜塔莎外出 2018年03月20日 07:43 2018年3月19日讯,上海,前德国超级球星巴拉克与女友娜塔莎现身酒店。巴拉克帅气出酒店,取得两名贴身保镳护驾,消息灵通的球迷也是在酒店将他逮个正着,巴拉克10分友好的为球迷签名合影,其美艳女友娜塔莎也是伴随左右。 评论 2803427

摩托车大王、重庆首富、第1家A股上市民营企业、冠名足球俱乐部……种种标签都彰显了力帆股分及其开创人尹明善曾光辉和高光的过去。2017年退休之际,尹明善曾坦言,我要活到老,干到老,即便不当董事长,当董事也好,当员工也好,我要为力帆的发展尽心尽力。但是,如今提起力帆、提起尹明善,关键词则变成清偿务缠身、破产退市在即 ,虽然已82岁的尹明善也许还保持着创业之初的热情,但重重负债、难掩颓势的力帆股分能有几分热血?

新京报记者 魏帅 编辑 赵泽 校订 柳宝庆

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